由于在農村充電不方便，商洛市商州區劉灣街道中心村村民邢家俊只能把自己的新能源汽車開到市區充電。 受訪者供圖

陜西農村報記者 黃敏 賴雅芬

今年年初，中央一號文件提出，鼓勵有條件的地區開展新能源汽車和綠色智能家電下鄉。隨后國家相關部門出臺措施，要求加快推進充電基礎設施建設，更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興……

清潔、環保、實惠……盡管以純電動車和插電式混合動力車為主的新能源汽車有諸多優勢，但記者走訪發現，在鄉村，新能源汽車并不多見，有的地方更是難覓“綠牌”車。這背后，有價格高、充電設施不全、服務滯后等原因，也有不可忽視的消費“偏見”。鄉村“綠色出行”還不能“說走就走”，許多堵點、難點亟待解決。

激活市場

需過“續航焦慮”這道關

堵點一：農村地區充電設施不足

對策：加快新能源汽車下鄉，除了要邁過“續航焦慮”這道關，還要讓更多服務和商品一同“沉”下去

9月28日，在商洛市商州區劉灣街道中心村，村民邢家俊開著一輛油電混動新能源小汽車準備上班。

“我這車29萬元，優惠了1萬多元。純電續航里程180公里，電量不足時會自動切換到燃油模式?！毙霞铱≌f，前兩年他就想換輛純電動車，可除了市區，農村幾乎沒有充電樁，這讓他遲遲下不了決心。

這兩年，邢家俊身邊也有人換“綠牌”車，點贊之余，吐槽的也不少：一開純電動車上路就焦慮，總擔心續航問題。

村里大部分人開的是燃油車，“綠牌”車很少。今年5月，邢家俊咬牙換了輛油電混動汽車。開了半年，他算了筆賬，新能源汽車比純燃油汽車節省了2000多元。

記者了解到，目前，市面上的純電動汽車續航里程大多在400公里至500公里，在充電站快充需半個小時左右，慢充得五六個小時，使用家用充電樁充電，時間更長，得十幾個小時。油電混動車雖然解決了不能及時充電的問題，但和燃油車相比價格偏高。

近年來，我省城市地區充電設施逐漸普及，為推廣使用新能源汽車提供了支撐。但是在農村，充電設施不足仍是新能源汽車下鄉的一大堵點。

“這兩年，路上‘綠牌’車多了，但數量和燃油車比不了。我在市區經營4個充電站，每天服務200多輛車。這些車的車主大多來自市區，農村的很少?！痹谏搪迨猩讨輩^充電站經營者賈龍看來，農村新能源汽車充電難引發的“續航焦慮”無形中“勸退”了很多消費者。

數據顯示：2020年下半年以來，新能源汽車下鄉銷量持續增長。據預測，到2030年，全國農村地區汽車千人保有量近160輛，總保有量超7000萬輛，新能源汽車下鄉激發的市場空間巨大。

未來，鄉村將是汽車市場的增量方向。如何讓新能源汽車“沉”下去是關鍵?！半S著市場滲透率提升，農村居民對電動汽車接受程度會越來越高?！笔」I和信息化廳相關負責人稱，目前，農村面臨的一大問題是如何保證新能源汽車充電便捷、快速?？梢钥隙ǖ氖?，新能源汽車銷量走高，勢必倒逼農村加快充電設施布局。

加快新能源汽車下鄉，除了要邁過“續航焦慮”這道關，還要讓更多服務和商品一同“沉”下去。只有這樣，才能把農村消費潛力變為實際需求。

引領迭代

滿足“下沉需求”再升級

堵點二：農村多元消費需求得不到滿足

對策：除了用價格、服務等擴大消費增量，新能源汽車下鄉的著力點還要緊扣當前農村消費潛力最大的更新置換需求，不斷加大多樣化產品供給力度，增添更多經濟適用車型，在滿足不同消費需求的同時推動迭代升級

2009年，第一輪汽車下鄉時，農村消費者的需求還處于入門級“工具類”車型。如今，隨著生活水平提高，用戶需求逐步從增量轉向換新驅動，消費升級提上日程。

最近，宜君縣宜陽街道趙灣村村民趙鵬將燃油汽車換成了新能源汽車?！白詭е悄荞{駛功能，可油可電，動力十足?！遍_上這款混動版新能源汽車，趙鵬很滿意，“電量充足時，就是一臺純電動車，適合上下班通勤。電量不足時，可以當成低油耗的燃油車使用，跑長途一點兒問題都沒有?！?/p>

和趙鵬一樣，如今越來越多的農村消費者在選擇新能源汽車時，除了關注價位、外觀、續航里程等問題，自動巡航、車道保持、車道偏離預警等智能駕駛功能也在考量之內。

新能源汽車下鄉，一方面，政府部門頻頻送出政策“大禮包”，另一方面，車企“自掏腰包”搶先行動。

短期內，“以價換量”的確會帶動新能源汽車銷量增長。但從長遠來看，品質消費才是趨勢。眼下，農村消費者對新能源汽車的需求愈發多樣化。車企倘若做不出差異化產品，要瓜分新能源汽車市場這塊“蛋糕”并不容易。

在宜君縣中心廣場，王美宜經營著一家汽貿營銷店?！懊總€月賣出的30多輛車中，新能源汽車不足10輛?！蓖趺酪颂寡?，縣級市場的新能源汽車消費群體主要是中年人和年輕人。對于前者而言，價格高低及續航里程是首要考量因素，而后者更多關注的是智能泊車、數字鑰匙等新功能。

值得注意的是，今年新能源汽車國補、燃油汽車購置稅減半等政策退出，使得大部分車企在去年年底大幅沖量，一定程度上透支了今年年初的用戶購買力。

“以前買車看‘有沒有’，現在關注‘好不好’?！蓖趺酪朔Q，銷量下降，不僅是購買力不足，農村多元消費需求得不到滿足也是原因。

前不久，趙鵬的叔叔花了3.8萬元買了一輛電動代步車?！稗r村老年人多，活動范圍小，幾千元的三輪車就能滿足出行。而市場上便宜的純電動新能源車要三四萬元，不是個小數目?！壁w鵬說。

一位來自西安市汽車行業的分析師認為，除了用價格、服務等擴大消費增量，新能源汽車下鄉的著力點還要緊扣當前農村消費潛力最大的更新置換需求，不斷加大多樣化產品供給力度，增添更多經濟適用車型，在滿足不同消費需求的同時推動迭代升級。

潛力“變現”

改變“消費偏見”是關鍵

堵點三：農村消費者對新能源汽車有“偏見”，且“偏見”加劇

對策：要想把農村地區的消費潛力“變現”，除了推動新能源汽車價格下降、完善基礎設施，還得疏通保費高、維修貴等堵點，完善銷售服務網絡，一步步消除消費者的購買顧慮

9月28日，涇陽縣運政路北口，一家汽車4S店人氣火爆。60歲的袁艷麗一邊聽著銷售人員講解，一邊連連點頭說：“把我名字登記上，等車回來，我再過來看看?！?/p>

原來，在新能源汽車下鄉政策吸引下，這家4S店正準備“上架”多款新能源汽車。聽到消息后，家住涇陽縣瓦口鎮瓦窯村的袁艷麗就來“考察”了一番。

“我有20多年駕齡，一直開的是燃油車。新能源車到底咋樣，我心里真沒底?！痹G麗從事保險營銷，經常開著車到處跑。在她看來，新能源汽車不僅充電不方便，價格還不低，怎么看都不劃算，她并不想換純電動汽車。只是她的家人認為純電動汽車動力小，考慮到她年齡大了，開純電動汽車上路更安全一些。

燃油汽車比新能源汽車更靠譜，這是目前大部分農村消費者的認知。從走訪情況來看，目前，農村年輕人大多外出，留守在家的普遍是老年人。這一群體日常多是短途出行，價格低的電動三輪車、代步車就能滿足需求。而一小部分年輕人雖然人在農村，但他們更傾向于適合長途出行的車型。

褚建明是涇陽縣一家汽車4S店的店主。從事汽車銷售多年的他，直到今年才打算上幾款新能源汽車來賣。在他看來，雖然這幾年新能源汽車市場持續繁榮，但背后的消費亂象也不少，這也導致農村消費者對新能源汽車的“偏見”加劇。

“新能源汽車保養維修難、收費高等問題相對突出，特別是高額的維修費用，讓很多車主承受不起。拿電池來說，雖然很多車企提供了首任車主不限里程、不限年限的質保服務，但其背后的附加條件較多，只要違反其中一條，就可能得不到賠償?！瘪医鞣Q，農村消費者本就對新能源汽車存在“偏見”，再疊加這些因素，對新能源汽車更會“望而卻步”。

不可否認的是，盡管新能源汽車在環保和節能方面有優勢，年銷量也在保持高速增長，但在農村地區滲透率卻較低。

業內人士認為，要想把農村地區的消費潛力“變現”，關鍵得改變農村消費者對新能源汽車的“偏見”。而要解決這一問題，除了推動新能源汽車價格下降、完善基礎設施，還得疏通保費高、維修貴等堵點，完善銷售服務網絡，一步步消除消費者的購買顧慮。